Finanzen, Rechtsschutzversicherung

Der Bilster Berg 2022, Bad Driburg

Am 1. Juni 2013 war es soweit. Der Bilster Berg wurde nach einer fast siebenjährigen Planungs- und Genehmigungsphase und nach einer Bauzeit von knapp 20 Monaten offiziell eröffnet. Die erste neue Rundstrecke im Westen Deutschlands seit mehr als 80 Jahren.

Lesedauer 7 Minuten, 7 Sekunden, Artikel zuletzt bearbeitet am 2. März 2022, DOI: https://www.guetsel.de/content/38216/6613265.html
Der Bilster Berg 2022, Bad Driburg
Foto: Bilster Berg Drive Resort GmbH & Co. KG

Der Bilster Berg 2022, Bad Driburg 

Bilster Berg, Bad Driburg, 22. Februar 2022

Der Bilster Berg, von der Vision zur Realität

Am 1. Juni 2013 war es soweit. Der Bilster Berg wurde nach einer fast siebenjährigen Planungs- und Genehmigungsphase und nach einer Bauzeit von knapp 20 Monaten offiziell eröffnet. Die erste neue Rundstrecke im Westen Deutschlands seit mehr als 80 Jahren.

Die 4,2 Kilometer lange Asphaltstrecke wurde dabei nicht als Rennstrecke konzipiert, obwohl sie von Formel 1- Architekt Hermann Tilke entworfen und gebaut wurde. Automobilhersteller mieten den Bilster Berg oft als Test- und Präsentationsstrecke, und durch das White Label Prinzip der Strecke wird sie auch gerne für Produktpräsentationen und von Filmcrews genutzt.

Zum Bilster Berg gehört zudem ein Offroad-Parcours, ein Clubhaus, ein Restaurant geführt von den Pächtern Marcus Schuster und Thorsten Federschmid, ein regionaler Gastronom sowie eine Fahrdynamikfläche.

Vom Munitionsdepot der #NATO Rheinarmee zur Rundstrecke …

1993 gab die NATO Rheinarmee ihr 19 Jahre zuvor eröffnetes Munitionsdepot auf. Das 86 Hektar große Areal ging somit zurück an die Bundesrepublik und den Vorbesitzer, Johann Friedrich Freiherr von der Borch. Zusammen mit Marcus Graf von Oeynhausen-Sierstorpff machte er im April 2005 eine Radtour über das Gelände. Dabei entstand die Idee, hier eine Automobilstrecke zu bauen.

Im März 2006 begann der heutige Geschäftsführer Hans- Jürgen von Glasenapp und sein Team mit der Entwicklung des Projekts. Formel 1-Streckenarchitekt Hermann Tilke war zunächst skeptisch. Ein Besuch auf dem Gelände änderte seine Meinung und er entwarf einen ersten Streckenplan. Zudem trug der zweimalige Rallye Weltmeister Walter Röhrl mit seiner großen Erfahrung und als Testfahrer dazu bei, ein anspruchsvolles Streckenlayout zu entwickeln.

In den nächsten Jahren wurden mehr als 180 private Investoren gefunden. Die 34 Millionen Euro, die für das Projekt veranschlagt waren, konnten so ganz ohne öffentliche Gelder gestemmt werden. So wie es von Anfang an im Plan vorgesehen war.

Im August 2011 wurde die Bau- und Betriebsgenehmigung erteilt und am 27. September wurde der Grundstein gelegt. In der Bauzeit von 20 Monaten waren bis zu 200 Bauarbeiter im Einsatz. Im April 2013 wurde die Strecke fertiggestellt, die offizielle Eröffnung fand am 1. Juni 2013 statt.

Eine Strecke, viele Nutzungsmöglichkeiten

Auch ohne eine Rennstrecke zu sein, bietet der Bilster Berg Vielfältigkeit, ob für einen Produkt- Launch, als Teststrecke, für einen Trackday oder als #Foto und Film Set. Herzstück des Bilster Berg ist die 4,2 Kilometer lange Asphaltstrecke. Walter Röhrl nennt sie die emotionalste Rennstrecke, die es gibt. Und mit 44 Kuppen und Wannen, 19 Kurven, 26 Prozent Gefälle und 21 Prozent Steigung hat der Rundkurs pro Kilometer mehr Höhenunterschied als die legendäre Nordschleife des Nürburgrings.

Aus eins mach zwei

Die Strecke kann aber auch in eine 1,8 Kilometer lange Westschleife und eine 2,4 Kilometer lange Ostschleife aufgeteilt werden. So können zwei Gruppen die Strecke unabhängig voneinander nutzen, eigene Zufahrt inklusive.

Zwei voneinander getrennte Fahrerlager, das obere 9.000 Quadratmeter groß, das untere 6.500 Quadratmeter, können ebenfalls unabhängig voneinander genutzt werden. Jedes Fahrerlager hat eine eigene Boxengasse mit jeweils vier Boxenhallen. Zudem gibt es auf dem Gelände 19 Miethallen, die alle mit Sanitäreinrichtungen sowie Strom- und Wasseranschlüssen ausgestattet sind und sich für eine Vielzahl von Firmen-Events eignen.

Geländeparcours mit Herausforderungen und Fahrsicherheitstraining mit Rutscheffekt

Ein von der Asphaltstrecke getrennter, über 5 Kilometer langer Geländeparcours bietet Offroad-Fahrzeugen viele Herausforderungen, wie zum Beispiel Verschränkungen, Wassergraben und ein Gefälle von 100 Prozent. Für Fahrsicherheits und Perfektionstrainings gibt es am Bilster Berg eine 320 mal 60 Meter große bewässerbare Dynamikfläche. Hier können verschiedene Fahrsituationen simuliert und trainiert werden, wie zum Beispiel das Fahren auf rutschiger oder nasser Straße.

Außerhalb des Autos …

… bietet das moderne Clubhaus an der Westschleife einen 360 Grad Blick auf den Teutoburger Wald und seine unbelassene Natur. Und im Restaurant Turn One der Ostschleifenterrasse gibt es eine vielseitige Auswahl, um den Tag gemütlich ausklingen zu lassen.

Aktuelle Rundenrekorde, Stand 26. September 2021

Seit der Eröffnung des Bilster Bergs im Jahre 2013 haben verschiedenste Fahrzeuge die Strecke umrundet. Auch wenn der Bilster Berg keine Rennstrecke im klassischen Sinne ist, sondern mehr eine Test und Präsentationsstrecke, wurden hier trotzdem diverse Streckenrekorde eingefahren und dokumentiert.

Bilster Berg, Zahlen und Fakten

  • Areal, ökologischer Ausgleich
  • 86 Hektar eingezäuntes Gelände mit Fahrmodulen
  • 106 Hektar ökologische Ausgleichsfläche außerhalb des Geländes
  • Strecke und Anlage Investitionen, Baumaßnahmen Umweltmaßnahmen
  • 4,2 Kilometer Strecke
  • 44 Kuppen und Wannen
  • 19 Kurven
  • 26 Prozent Gefälle
  • 21 Prozent Steigung
  • 28 Streckenposten
  • 26 HD Kameras
  • 8 Boxenhallen à 380 oder 570 Quadratmeter Fläche
  • 19 Miethallen à 380 Quadratmeter Fläche 9.000 Quadratmeter oberes Fahrerlager 6.500 Quadratmeter unteres Fahrerlager
  • 34 Millionen Euro Gesamtvolumen
  • 8 Millionen Euro Anlaufkosten
  • 27 Millionen Euro Baukosten (davon mehr als 15 Millionen Euro an regionale Unternehmen)
  • 180 Gesellschafter
  • 20 Monate Bauzeit
  • 200 Bauarbeiter Bodenaushub 400.000 Kubikmeter, Schotter 80.000 Kubikmeter
  • Beton, 4.500 Kubikmeter
  • Sand, Kies, 25.000 Kubikmeter
  • Asphalt, 22.000 Kubikmeter
  • Stahl, 700 Tonnen
  • Rohre, Leitungen, 55.000 Meter
  • Entwässerungsrinnen, 4.400 Meter
  • Kabel, 86.000 Meter
  • Schutzplanken 25.000 Meter
  • Reifenstapel, 50.000 Reifen (mit 250.000 Schrauben verschraubt)
  • Zäune 8.500 Meter
  • 400 große Bäume
    • (Neupflanzung von Eichen, Baumhaseln, Linden, Wildbirnen, Ahornbäumen)
  • 20.000 kleine Bäume und Sträucher
    • (Neupflanzung von Feldahorn, Bergahorn, Wildkirsche, Schwarzdorn, Weißdorn)
  • 6100 Kubikmeter Erhalt von orchideenreichen Magerwiesen
  • 20 Galloway Rinder
  • 40 Haselmauskogel
  • 2 Kammmolchteich Biotope
  • 21 Bienenvölkern
  • 100 Ersatzfledermausquartiere
  • 2 Fledermaushäuser und 1 Fledermaushügel
  • 4 kartierte Hügelgräber (Denkmalschutz)

Natur und Umwelt

Die Bilster Berg Drive Resort GmbH & Co. KG hat sich als Wirtschaftsunternehmen den Schutz und die Wahrung der natürlichen Lebensräume rund um den Bilster Berg zum Grundsatz gemacht. Um dies gewährleisten zu können, wurde 2012 ein Umweltmanagementsystem DIN EN ISO 14001 implementiert, welches 2017 durch die DIN EN ISO 14001:2015 abgelöst wurde. Interne und externe Umweltaudits dokumentieren die Weiterentwicklung des Bilster Berg. Dabei wird nicht nur der Artenschutz in den Fokus gestellt, sondern auch Themen wie #CO2 Reduzierung, Umgang mit Gefahrenstoffen, das Schallmonitoring, Ressourcenverbrauch und vieles mehr.

Im Rahmen des Umweltmanagementsystems wurden 100 Hektar ökologische Ausgleichsflächen für Flora und Fauna wurden geschaffen, die sich in 46 Hektar CEF (Continuous Ecological Functionality) und 54 Hektar Waldfläche unterteilen. 20 Gallowayrinder, zahlreiche Fledermäuse, Froscharten und Haselmäuse fühlen sich dort neben ca. 60 Vogelarten heimisch. Eine kartierte Orchideenwiese wird durch unsere 20 Bienenvölker bei der Bestäubung unterstützt. Mit rund 1.000.000 Million glücklicher Bienen trägt der Bilster Berg so zum Fortbestand der auf der Roten Liste stehenden Arten bei.

Außerdem setzt der Bilster Berg ausschließlich auf 100 Prozent regenerative Energien (unter anderem mit den benachbarten Windrädern), welche die Stromverbräuche klimaneutral machen. Für die Zukunft ist die Installation von Photovoltaikanlagen in Planung sowie weitere Projekte zu Schutz der Umwelt und Nachhaltigkeit.

Nomen est omen?

Oder: Wie die Kurven am Bilster Berg ihre recht ungewöhnlichen Namen gefunden haben. Waren Sie schon mal auf einer Rennstrecke unterwegs? Dann wissen Sie, dass die meisten Kurven einen Namen haben. Oft nach der Gegend oder einem berühmten Rennfahrer benannt, sind Kurven wie Blanchimont, Rascasse, Müllenbachschleife oder Schumacher S auch über den Motorsport hinaus ein Begriff. Am Bilster Berg ist das etwas anders. Die Namen seiner Kurven spiegeln Geschichte wider, vor allem die eines alten Militärgeländes …

Kugelkopf, da es sich beim Bilster Berg um ein ehemaliges englisches Munitionsdepot handelt und die erste Kurve einem Kugelkopf gleicht, heißt sie genau so.

Fledermaushügel, Fledermäuse leben viele auf dem Bilster Berg. In diesem Bereich befindet sich unter anderem ein Fledermaushügel, der zur Überwinterung dient.

Pumpenhaus, der Bilster Berg besitzt eine eigene Wasserquelle. Über das Pumpenhaus wird das Wasser über das ganze Gelände und in die Ringlöschwasserleitung gepumpt.

Munitionsfeld, der Name des langen Streckenabschnitts soll die ehemalige Nutzung des Geländes als Munitionsdepot, das die Britische Rheinarmee hier bis 1993 betrieb, verdeutlichen.

Jägerbuche, an dieser Strecke stehen viele alte Buchen und ursprünglich auch mal ein Hochsitz. Driburger Lichtung – als Hommage an die Stadt Bad Driburg, zu welcher der Bilster Berg gehört, wurde diese Kurve nach ihr benannt.

Hermannsschneise, der Abschnitt wurde dem Streckenarchitekten Hermann Tilke gewidmet (Sauwechsel)  … der bei seinem ersten Besuch auf dem Bilster Berg genau an dieser Stelle auf eine Horde Wildschweine traf.

Telegrafenbogen, unweit dieser Streckenkurve steht bis heute die Telegrafenstation Oeynhausen, die als optische Telegrafenlinie in den Jahren 1833 bis 1849 Berlin und Koblenz nachrichtentechnisch verband.

Kommandatur, einst Standort der Kommandozentrale der Engländer, jetzt die des Bilster Bergs: Hier ist das moderne Verwaltungsgebäude und Herz des Bilster Berg platziert.

Mausefalle, angelehnt an die legendäre Skirennstrecke »Streif« in Kitzbühel, gibt es auf dem Bilster Berg ebenfalls die Mausefalle, den wohl tückischsten Streckenabschnitt mit dem größten Gefälle von 26 Prozent und der größten Kompression.

Steilwand, nach der Mausefalle mit 26 Prozent Gefälle steht man regelrecht vor einer Steilwand mit 21 Prozent Höhenanstieg.

Bilster Kuppe, oben angekommen, erklimmt man die Bilster Kuppe. Der Kurvenname beschreibt die visuelle Unüberwindbarkeit.

Hochsitz, hier stand während der Projektentwicklungsphase der Anlage ein fünf Meter hoher Aussichtsturm, der einen überragenden Blick über das Gelände bot.

Clubhaus S, die S-Kurve schlängelt sich vorbei am modernen Clubhaus des Bilster Bergs. Pömbser Höhe – Hier findet sich die längste Gerade der Strecke, unweit des Dorfs Pömbsen.

Mutkurve, diese beeindruckende, nicht einsehbare Kurve mit leichtem Gefälle und Rechtsabfall verlangt jedem Fahrer Mut ab.

Nieheimer Senke, die Senke ist der tiefste Punkt der Strecke und zeigt in Richtung der Stadt Nieheim. Hügelgrab – An dieser Stelle werden fünf bis sieben Hügelgräber aus vergangenen Zeiten vermutet; der Bereich ist entsprechend geschützt.

Oeynhausen-Kehre, die letzte Schleife der Strecke zeigt in Richtung des benachbarten Ortes Oeynhausen.

www.bilster-berg.de

Salenti

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